Sensor temperatura Mondeo glx fg 1997

Bom dia amigos.
       Esta é minha primeira postagem, me escrevi há algum tempo no fórum, mas nunca consegui postar algo, agora acho que aprendi como se faz. (kkkk)
       Bem estou precisando comprar o sensor de temperatura do mondeo. osmeus eletro-ventiladores estão acionando só quando chega no final do normal, quase no vermelho.
       Li num artigo que a resistência do sensor tem que ser entre 30 e 33 ohms frio e 1,8 a 2,2 ohms quente para ligar os eletro-ventiladores. ocorre que o meu sensor frio (fora do carro) da cerca de 26 ohms e a 100°c da 2,7ohms.
       já procurei mas não achei nas autopeças para comprar, alguém tem alguma dica.

Obrigado.

Compre pela internet, mas procure comprar original, pois eu comprei um paralelo e não melhorou nada, isso sem falar que a rosca do paralelo não é NPT, é rosca simples e não veda direito se não arrochar a quase quebrar a carcaça, o que não é conveniente fazer.

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valeu Laercio, eu vi que na internet é bem mais barato do que onde encontrei um que o vendedor também não sabia ao certo se era aquele, na internet tem desde R$ 40,00 o deste cidadão custa R$ 215,00.
Através da sua dica encontrei no canal da peça, sensor mte-Thompson 4037 para ford mondeo 2.0 sedan 1997, R$ 50,55.
vou verificar apenas se é este mesmo e me certificar da idoneidade do canal para fazer a compra.

Obrigado

Jorge verifiquei no site da memorial auto peças. O sensor original lá é 198,00. Avalia porquê o preço da MTE ta muito diferente.

Valeu Marcelo, eu também vi no site do memorial, mas pelo que percebi, me pareceu ser também o mte, ainda não comprei, porque quero ter certeza de que é este mesmo.

Certo! Quando definir posta aí pra gente saber. As vezes vezes a loja tem a mesma peça só que mais caro!
A mangueira inferior paguei 150 na mercadocar e na memorial era 200. As duas paralelas...

Bom dia meus caros colegas.
Eu achei o sensor de temperatura por 45,00 cod 4037 da MTE Descrição serve ford fiesta, ranger, mondeo, explorer e escort coloquei ficou certinho quando o ponteiro da temperatura chega no N ela dispara a ventuinha.

Bom que achou barato. So fiquei intrigado porque acho que o da maioria que ja vi dispara no A do NORMAL.
Você está com válvula termostática né?

O correto é disparar bem no meio do marcador e se está disparando no A do normal, está com problema.
O sensor de temperatura da ventoinha do MK2 é o mesmo do Escort Zetec, já o do MK1 não é, pois o conector do MK2 é retangular e do MK1 é redondo.
A resistência desse sensor quando quente é de 1,2 ohms e quando ele estraga, fica em torno de 2 ohms e ele só irá chegar a 1,2 ohms quando chegar a 105°, por isso liga quando o ponteiro chega no A do normal.

Comprei uma carcaça da válvula termostática em alumínio,porém o sensor é de tamanho diferente e oque está nela é do MK2,e não cabe o do MK1,será que os valores de resistência deles são iguais?e quanto a conexão?qualquer fio pode ir em qualquer pino?

Você deve ter comprado a carcaça do MK3, pois a do MK1 e MK2 são as mesmas e o sensor de temperatura dão certo um no outro, só mudam os conectores.
Sobre os fios, não é em qualquer lugar, tem entrada e saída e tem que identificar no conector o número do pino para poder ligar certo.

A carcaça não é do mk3,comprei usada retirada de um mk1,porém não é original pois é de alumínio da marca valclei,só que o sensor é de diâmetro menor e o conector é diferente,no sensor antigo eram dois pinos redondos,nesse agora é um conector retangular eu consegui ligar ele mas a ventoinha armou assim que liguei o carro,então n deu certo,mas como faço pra saber qual fio vai onde?tentativa e erro?,pra piorar o chicote desse sensor já foi mexido e são dois fios sem cores pq perdeu a capa e colocaram só fita isolante..e se eles derem curto,a ventoinha fica sempre armada ou o contrário?,pelo que pesquisei a carcaça é pro focus,por isso o diâmetro diferente do sensor,comprei instalada em um Mondeo,pensei que seria certo,comprei pelo ML já tem bastante tempo,só agora fui colocar pois a original trincou..

E que garante que por estar em um MK1 seria o correto dele?
É comum adaptarem peças e por isso, se a carcaça que estava no carro não é a original de baquelite, pode ter sido adaptada de qualquer motor, inclusive tem carcaças que são vendidas sem o furo do sensor de temperatura da ventoinha, possibilitando o arataia adaptar qualquer um sensor, como se funcionasse correto qualquer sensor.

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Se os fios entram em curto, a ventoinha liga direto. Já vi gente colocando chave no painel para ligar a ventoinha. Gambiarra pior que essa eu ainda não vi, só umas outras de adaptarem sensor de temperatura GM na mangueira do radiador, como se a temperatura de trabalho de todos os motores fossem as mesmas.

Você pode ir num torneiro mecânico e pedir para eles aumentarem a rosca caso seu sensor seja maior que o da carcaça da válvula termostática... Esses dias troquei a minha por uma de alumínio tb e levei direto no torneiro para ele fazer uma bucha de outro material porque a rosca do alumínio não estava muito legal pro meu gosto... só tem que pedir pra eles manterem o sensor na mesma altura, uma parte do sensor fica na água e tem que cuidar pra bucha não ficar mais alta ocasionando uma leitura errada do sensor... (não sei se realmente essa distancia influencia na leitura mas eu acredito que sim)...

Olá pessoal vendo o tópico, eu tenho essa carcaça com a válvula e dois sensores completa a minha válvula é semi-nova quase sem uso eu troquei e depois o carro não andou mais, é tudo original e esta perfeita, quem tiver interesse podemos negociar.

Olá Laercio quais são os 2 sensores que vai na válvula?

Olá Alexandre!
O sensor de cima da carcaça é o sensor que aciona a ventoinha do radiador, o de baixo é o que informa a central a temperatura do motor e envia esse aviso ao painel, no medidor de temperatura que lemos no painel.
Sobre a altura do sensor, de fato, se ficar mais alto, a água não circulará corretamente por ele e poderá acumular bolhas de ar ali, o que irá diminuir a eficiência desse sensor ao ligar a ventoinha que começará a ligar com temperatura maior do que deveria.
É comum ficar ar nesse ponto quando trocamos a água do sistema ou quando o nível da água baixa muito e para tirar o ar dali, basta afrouxar o sensor de temperatura e quando estiver bem frouxo, abra a tampa do reservatório de expansão que a água irá sair ali, empurrando o ar para fora e assim que a água sair, feche a tampa do reservatório que a água para e em seguida aperte novamente esse sensor.

É bom fazer isso de vem em quando para ter certeza de que não tem mais ar dentro do motor.

LaercioLMB escreveu:E que garante que por estar em um MK1 seria o correto dele?
É comum adaptarem peças e por isso, se a carcaça que estava no carro não é a original de baquelite, pode ter sido adaptada de qualquer motor, inclusive tem carcaças que são vendidas sem o furo do sensor de temperatura da ventoinha, possibilitando o arataia adaptar qualquer um sensor, como se funcionasse correto qualquer sensor.

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Se os fios entram em curto, a ventoinha liga direto. Já vi gente colocando chave no painel para ligar a ventoinha. Gambiarra pior que essa eu ainda não vi, só umas outras de adaptarem sensor de temperatura GM na mangueira do radiador, como se a temperatura de trabalho de todos os motores fossem as mesmas.

A carcaça é idêntica à original,mas se é de outro carro não sei,somente a única diferença é o diâmetro do furo do sensor da ventoinha,eu terei que refazer esse chicote inteiro dos bicos injetores e os demais sensores,quanto ao diâmetro so sensor,se o que está lá não funcionar farei como o amigo sujere,levar em um torneiro,mas agora estou com um problema ainda maior,digno de um tópico,vou abrir agora,conto com vocês.