OPINIAO VENTUINHA

bom dia,laercio conversei com vc dias atras e estou fazendo a limpeza do sistema conforme vc me passou.mas tbem gostaria de saber de sua opiniao ,se for instalado um cebolao para q a ventuinha LIGA MAIS CEDO..GRATO GILBERTO

Não sei te dizer sobre isso, pois não sou muito a favor da gente mudar o que engenheiros projetaram.
Se fosse engenheiros brasileiros até vai, pois a maioria hoje não sabe nada mesmo, vai tudo no achismo, mas engenheiros europeus a coisa muda.
Muita coisa é ligada na central do carro e fazer algo que mude a programação da central, ela pode gerar erros depois na leitura com o scanner.

no meu mondeo instalei cebolao, falar de modificar um carro novo ou seminovo é uma coisa nao recomendavel, agora um carro com quase vinte anos que liga ventoinha a 103 graus com mangueiras usadas em um pais de 35 graus, ai deixar tudo original nem sempre e possivel.

Estranho, o meu está todo original e a temperatura está igual a do seu.
Normalmente trabalhando a temperatura não passa do meio da escala e em dias quentes vai até o A de normal e também não passa disso e só chega no A se o carro ficar em um congestionamento, fora isso, o ponteiro não passa do meio da escala.
Por que será isso?


Talvez seja pelo radiador estar limpo, as mangueiras estarem limpas, o bloco do motor e suas galerias estarem limpas, a água ser desmineralizada e não de torneira e aditivo sintético e não mineral e  o principal de tudo, os difusores de ar que tem em volta do radiador, todos estarem lá como deveriam estar, o que força o ar que entra pela frente do carro, a passar totalmente pelo radiador.

Radiador suja e entope, água de torneira cria crostas dentro do motor que dificulta tanto a circulação da água quanto da refrigeração do motor e essas mesmas crostas entopem os vasos do radiador.


A ventoinha é acionada a 90° e não a 103°, pois existem dois estágios na ventoinha e não apenas um.

E um detalhe, perdeu ar quente dentro do carro, pois o ar condicionado não esquenta, somente gela, a parte de ar quente quem faz é a água quente do motor que no seu, não tem mais.
Bom, pode ter ar condicionado no verão, mas não tem ar quente no inverno.

voce esta equivocado amigo, olha o manual original do mondeo em ingles.
mondeo mkII 2.0 16v

arma a ventoinha 1o estagio 100 graus
2o estagio 103
desarma a 96 graus.

com o cebolao arma a 92 graus
desarma 89 graus.

no meu caso especifico o 1o estagio do meu parou de funcionar e na epoca nao achei
nenhum eletricista disposto a resolver.

agora a 5 anos com o carro, fiz motor e conheco quase todo a eletrica dele e como funciona o modulo da injecao por isso optei por cebolao, no meu caso meu carro trabalha mais sossegado.
mais a opcao importante é usar instrumentos de precisao para medir a temperatura, alem de utilizar scanner para acompanhar. lembro que o sensor dágua apenas informa nivel de resistencia a central injecao.
37kohms - 27 graus - 1,7k a 2,3 aprox. carro a 100 graus ou seja. resumindo se o sensor dagua estiver oxidado, ou agua suja ou fio do sensor ao modulo velho, tudo isso aumenta a resistencia e logicamente quando o modulo ler 2,3kohms seu carro vai estar la pelos 110 graus..pensando o modulo estar a 100 graus
e so ai vai ligar a ventoinha, ai a pessoa ta correndo risco. o maior causador dos zetec ir pro taxo e quando vaza agua e o sensor sem agua acelera o carro e o sensor do painel mostra no meio...quando o motorista perceber ja era.

Isso é verdade, sensor do radiador sujo, altera a leitura da central e altera a temperatura de ligar a ventoinha. Mas o meu está tudo ok, sem esquentar muito o motor, tanto é que nem pressão dentro do reservatório de expansão tem quando o motor está quente, pois posso abrir com cuidado a tampa do reservatório e não levanta a água e nem jorra água para fora. Tampa do reservatório trocada, pois também tem vida útil.
Essas suas conexões plásticas, fez com que material? ABS ou PVC?
De qualquer forma, tudo limpo e em bom estado, não há motivo para ser alterado nada e o meu está funcionando muito bem.
Válvula termostática trocada por uma motorcraft, pois essa válvula tem vida útil e não é eterna.
Água do reservatório trocada com o aditivo correto, sintético e nunca mineral, sensores da ventoinha e temperatura novos, sensor do radiador limpo, pois a creolina pura faz milagres.
Radiador limpo, pois mandei desmontar o radiador e limpar os capilares, pois acumula sujeira no radiador e com o tempo, não circula a água como deveria.
Desse que eu estou usando agora só não limpei ainda dentro do bloco, pois não precisei abrir o motor para nada, pois nem baixando óleo ele está e é um motor com 90000 km agora, peguei o carro com 84000 km, ano 96 e pouco uso, pois o outro que deixei para tirar peças, parou de rodar com 148000 km.
Não sou a favor de mudar o funcionamento de um carro e não houveram erros, são os mexânicos brasileiros que botam dificuldade em tudo que dá trabalho.
Está cada dia mais difícil de encontrar um mecânico, pois a maioria é só troca peça, vai trocando peça até o motor funcionar e não tem a menor ideia do real problema que tinha.
Tanto é que o Mondeo que tenho agora, tinha até parafuso na borboleta da TBI para ver se a lenta aumentava e quanto mais se abre a borboleta do TBI, mais fecha a válvula da lenta do motor, por tanto, isso dá uma ideia de como não sabem nada esses mecânicos de hoje.
O que tenho agora estava com a EGR trancada, sensor da EGR desligado, pois havia quebrado o conector dele e nem se deram ao trabalho de tentar ligar de novo, só isolaram os fios com fita isolante, a lenta oscilava como se eu ficasse o tempo todo pisando e soltando o acelerador e do nada o carro apagava, esquentava muito, era uma bomba ambulante arriscando a fundir o motor a qualquer momento e agora está tudo funcionando otimamente bem, pois está tudo funcionando como veio da fábrica e como deveria ser.
Sou totalmente contra adaptações e gambiarras, pois se funciona bem com, para que mudar?
Concordo em usar peças alternativas quando as originais não são mais encontradas, mas mudar o funcionamento, isso é outra história.