Limpeza do sistema de arrefecimento

Então você deve ter um problema com taxa de compressão do motor.
Esses são os motivos de motor esquentar muito.

1 . Válvula termostática / Sistema de arrefecimento

2 . Sensor de temperatura da água

3 . Compressão / vácuo

4 . Índice de co/sonda lambda

5 . Sistema de ignição

O número 3 é o pior deles, pois isso acontece quando o motor já está no fim e precisa de uma retífica completa.

Obrigado Laércio. Levarei para alguém de confiança e quando resolver o problema volto para vos falar. Por enquanto agradeço . Bom para eu ficar esperto. Abcs

E aí pessoal.

Li todo o tópico, estou na dúvida também de como resolver o problema do meu mondeo que não ativa o primeiro estágio da ventuinha.

Mondeo 1995 MK1 GLX 2.0 manual.

Acontece a mesma coisa relatada pelo pessoal aqui, o carro não ativa a velocidade baixa do radiador, partindo diretamente para a velocidade alta, e no caso essa velocidade alta acontece quando a temperatura já está bem alta.

Estou pensando em retirar esse resistor e verificar se o mesmo está operacional:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Mas pergunto aos senhores, já testaram isso ? Mudou alguma coisa ?

Quando eu testar com o multimetro aquele componente, como eu posso saber quais são os parâmetros corretos que ele deve ter ? Eu não achei isso no material que foi publicado anteriormene por vocês.

obrigado.

E aí pessoal.

Li todo o tópico, estou na dúvida também de como resolver o problema do meu mondeo que não ativa o primeiro estágio da ventuinha.

Mondeo 1995 MK1 GLX 2.0 manual.

Acontece a mesma coisa relatada pelo pessoal aqui, o carro não ativa a velocidade baixa do radiador, partindo diretamente para a velocidade alta, e no caso essa velocidade alta acontece quando a temperatura já está bem alta.

Estou pensando em retirar esse resistor e verificar se o mesmo está operacional:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Mas pergunto aos senhores, já testaram isso ? Mudou alguma coisa ?

Quando eu testar com o multimetro aquele componente, como eu posso saber quais são os parâmetros corretos que ele deve ter ? Eu não achei isso no material que foi publicado anteriormene por vocês.

obrigado.

Já comprei um novo e não mudou nada.
Muitos não acreditam e outros até discordam.
Anéis gastos e taxa de compressão menor do que o recomendado causam esse sintoma no motor.
Não me perguntem por que, mas acontece e está no manual heynes isso, onde o desgaste no motor causa super aquecimento do mesmo.
Onde o calor gerado na explosão da câmara de combustão consegue passar pelos anéis, isso gera um aquecimento além do normal e prejudica a leitura do sensor de temperatura do motor.
O Mondeo branco que eu tinha, também tinha problema de aquecimento e só foi resolvido depois de ter feito o motor.

LaercioLMB escreveu:Já comprei um novo e não mudou nada.
Muitos não acreditam e outros até discordam.
Anéis gastos e taxa de compressão menor do que o recomendado causam esse sintoma no motor.
Não me perguntem por que, mas acontece e está no manual heynes isso, onde o desgaste no motor causa super aquecimento do mesmo.
Onde o calor gerado na explosão da câmara de combustão consegue passar pelos anéis, isso gera um aquecimento além do normal e prejudica a leitura do sensor de temperatura do motor.
O Mondeo branco que eu tinha, também tinha problema de aquecimento e só foi resolvido depois de ter feito o motor.

Pois é, que estranha essa coisa do mondeo MK1 com ECC iV não acionar a ventuinha na hora certa.

O meu motor foi trocado, coloquei um motor do focus zetec 2.0 e ele ta com a compressão certinha e funciona muito bem.

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Única coisa que tá estranha é o fato de ligar a ventuinha só no segundo estágio.

Aliás.

Achei esse vídeo interessante: