posicao das mangueiras do mondeo 94/95 1.8 16v

Liguei as mangueiras mais não sei se esta correta o carro falha não passa de 3 , 500 giros Fiz o motor quando montei ficou assim, já troquei bomba de gasolina, sensor da injeção,limpei os bicos não sei oq fazer mais. Me ajudem

Quais as mangueiras que você fala?
Tem como tirar umas fotos dessas mangueiras?
E outra, quando se monta um motor, a central não tem nada mais na memória das regulagens do carro, tem que rodar um pouco com ele durante uns 20 minutos para que a central reconheca totalmente o carro e faça todos os ajustes necessários, antes disso, o motor não tem regulagem nenhuma.

Mais já andei hj eu vou tirar as fotos e mando aqui obrigado

Tem que rodar direto os 20 minutos, pois se rodar 10 e desligar o motor, não soma, volta tudo ao zero de antes.

Laecio você tem whats App pra min manda a foto

leobahia escreveu:Laecio você tem whats App pra min manda a foto

tenho.

51 81022898 tim.

Não ande com o carro com a MAF desligada, pois se a central não tiver como medir o fluxo de ar, além de não conseguir manter a lenta e poder apagar, o consumo de combustível irá nas alturas, pois a central não terá como medir quanto de ar passa para saber quanto de combustível precisa.
Não acabe com o seu motor.

A maf tá ligada o map tá desligado ah algum problema?

Se ele não precisasse estar lá, não viria com o carro.
O MAP é o medidor de pressão do ar da admissão, sem essa leitura de pressão do ar que no caso é negativa devido ao motor estar aspirando o ar, a central não tem também como verificar quanto de combustível injetar e assumirá um padrão de fábrica que é para não deixar a gente empenhado na rua, mas isso fará o motor consumir muito mais combustível e esse consumo exagerado do combustível, além de pesar no bolso, irá danificar a sonda lambda e o catalizador, sendo que esse último, sai os olhos da cara para trocar.
ahh, botar direto sem o catalizador.
E se ferrar com a fiscalização de trânsito em vistorias.
Em algumas cidades e em breve em todas, haverá blitz de fiscalização de emissão de gases, aqui em Porto Alegre tem faz tempo e se o carro não passar na fiscalização, é dado um tempo para que isso seja resolvido e se não for, o DETRAN não libera a documentação do carro até o problema ter sido resolvido, isso sem falar na multa por não ter cumprido o prazo dado por eles para a solução do problema.
Sinto muito dizer assim, mas é por pensamentos assim que tem muitos carros funcionando mal e dando muita despesa para consertar depois, já que quando o custo era baixo para ser resolvido, utilizaram de uma gambiarra para burlar o problema que acabou por ocasionar outro e outro e chegando em um ponto em que o motor para de funcionar e aí já viu o custo que fica arrumar tudo e principalmente encontrar o problema, já que tantas vezes os problemas foram tapeados ou mascarados.
Tudo que tem no motor do carro, precisa estar lá e funcionando para o melhor desempenho do motor com o menor consumo de combustível.
Se tentar economizar em um lado, certamente irá gastar em outro e acabar compensando o que tentou economizar tendo que gastar em outra coisa.

Obrigado laercio vou parar o carro ate arrumar esse sensor.
Me ajudou muito obrigado.

Ainda bem que compreendeu, pois tem gente birrenta que prefere fazer a gambiarra e depois que se danem os outros.
Sei que ainda tem bons mecânicos, mas os que vi, perdi a confiança e por isso tive que aprender na marra a consertar meus carros.
Vou te contar uma pequena historinha.
eu já andava com um pé atras com mecânicos já a algum tempo, mas até aí, tudo bem.
A alguns anos atrás eu comprei um Kadett GSI conversível, o TOP naquele tempo, comecei a ter problemas com falhas no motor em altas rotações e como era injeção e ignição eletrônica, eu não fazia a menor ideia de como ver defeitos, pois até então eu só conhecia distribuidores com platinados e carburadores que tive que aprender justamente pelos erros dos mecânicos.

Bom, levei o carro em uma oficina de um conhecido e ele logo de cara condenou a bomba de gasolina e me pediu para eu levar o carro no outro dia bem cedo para ele instalar os manômetros e verificar a pressão da bomba nos bicos injetores.
Naquela noite eu entrei na internet e pesquisei pela pressão da bomba de gasolina do Kadet GSI conversível e encontrei mínimo de 38 lbs e máximo de 40 lbs.
Bom, fui na oficina e o cara instalou os manômetros e leu em lenta, 39 lbs e em alta, 42 lbs.
Bom, logo de cara ele já me disse que a pressão não estava constante e que a bomba estava ruim.
Eu perguntei a ele se ele sabia qual era a pressão real da bomba e ele me respondeu perguntando ; e você sabe?
eu simplesmente respondi a ele que eu havia entrado no site da GM e lá descobri que a pressão é de 38 a 40 e o carro falhava em alta e em alta ele tinha 42 lbs, acima dos 40 lbs, ou seja, não era bomba o motivo da falha, poderia ser de consumo de combustível, mas não falha.
Ele logo se armou alegando que quando não é bomba, é a central e tanto um como o outro, eram muito caros naquele tempo, de R$800,00 em diante, fora a mão de obra dele que certamente o custo final passaria de R$1000,00.
Bom, indignado com a cara de pau dele, voltei pra casa e botei na cabeça que iria começar a testar do mesmo jeito que eu testaria um carro com platinado e carburador, verificando velas e cabos de ignição.
Comecei retirando todas as velas e limpando-as e verificando a folga do eletrodo e recoloquei e comecei a testar uma por uma retirando os cabos de vela do distribuidor e em todas, ele apresentava a mesma falha quando retirava o cabo, ou seja, se tivesse uma vela com problema, ao retirar o cabo, o motor não mudaria o funcionamento dele, resumindo, velas boas.
O que fazer para testar os cabos então?
Tirei os cabos de vela da minha Rural Willys 1961 e dei um jeito de adaptar eles no Kadet e saí para dar uma volta e estiquei bem cada marcha e nenhuma falha.
fui em uma loja de auto peças e comprei um jogo de cabos de vela do Kadet e paguei acho que uns R$48,00 o jogo e o carro ficou ótimo, nunca mais falhou em alta.
Resultado, cabos de vela com fugas de alta tensão.
O cara queria me ingrupir uma bomba de gasolina ou uma central e duvido que trocasse qualquer um dos dois, mas certamente ia me ferrar com mais de R$1000,00.
Daí teve mais outros casos que passei com mecânicos que me fizeram perder a confiança neles.
Sei que deve ter mecânico bom, mas ainda não o vi pessoalmente fazendo algo confiável e que preste.

Verdade. Eu sou ajudante de um mecânico fiz o motor praticamente sozinho ele falando e eu montando porém nunca mexi nun carro desse porte peguei esse carro todo armêngado cheio de gambiarra e agora tou com plano de deixa ele zerado na parte de mecânica ... pra isso precisaria de uma ajudinha vc tem grupos de whats em relação a esse tipo de carro? Se tiver tem como me colocar no grupo? Desde já fico grato.