freio de estacionamento

galera me ajudem!!
preciso regular o freio de estacionamento. mondeo 97/98 grato John.

regula por baixo neste parafuso que mostra na imagem, nao ajuste de mais, o puxador do freio tem que dar no minimo 4 estalos na catraca, se deixar muito justo pode ficar com o freio enforcado quando por carga no porta malas e queimar as lonas de freio.
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Use esse metodo, deixe no ar as duas rodas traseira, puxe o freio ate dar 4 estalos na catraca, entre pra baixo do carro e vai ajustando e movendo as rodas ate sentir que as nonas estao rosando no cubo, quando tiver querendo prender a roda é o ponto limite pra ajuste.

grato pela ajuda.logo que fizer,mostro o resultado John

john noronha escreveu:grato pela ajuda.logo que fizer,mostro o resultado  John

note que o ajuste puxa os cabos dos dois lados junto, pode acontecer de um lado esta mais gasto que o outro e uma das rodas chegar no limite antes da outra, entao va pela roda que segurar primeiro.

Boa essas dicas Carlos e aí é que poderemos ajustar as lonas traseiras independentemente para que ambas encostem juntas no tambor de freio, pois se com o freio de mão uma lona encosta antes da outra, quando pisarmos no freio acontecerá o mesmo e teremos o carro puxando levemente para um lado o que pode desestabilizar ele em caso de frenagem mais brusca em dia de chuva.

Boa noite, depois de ver este tópico, como ja estava mexendo no carro para troca de uma mangueira, resolvi regular o freio de mão, mas quando ergui o carro, uma roda já estava pegando, então preparei uma chave fina para rodar a catraca da da balança de lona "como do fusca" e não achei nada, tem esta catraca no Mondeo sw 97 ????

Não tem, o ajuste é feito retirando o ar do sistema de freio pelo modo tradicional e só então com o sistema de freio regulado é que se ajusta o freio de mão.
Um detalhe, veja se não há uma mola quebrada ou algo trancando as sapatas de freio dentro do também.

E ai pessoal, estes dias retirei o console central (entre os bancos) para consertar o mesmo, pois estava quebrado. Ao retirá-lo, percebi que o a alavanca do freio de mão estava frouxa. Apertei os dois parafusos "10" que fixam o mesmo na carroceria do carro e agora quando aciono o freio de mão, o carro fica parado. Antes, tinha que puxar no máximo, e mesmo assim não segurava o carro. Fica a dica para o pessoal. Até mais, PAblo.

Menos mal que o problema era simples.
Muitos dos problemas são simples, a gente que começa a procurar sempre pelo mais difícil

Eu não consegui achar o local de regulagem do cabo do freio de mão, pode me esplicar com detalhe?

Eu no meu mk2 não achei. Acho que vou ver no manual que a gente tem de manutenção. (nao sei escrever o nome kkk)mas honestamente nao acho que so regulagem resolve. Tem que analisar. o mwu por exemplo o tambor é retificado. Quando tirei ele uma vez ele ja era justo e mesmo assim na é bom o freio de mão. Se regular creio que fica pegando aí não é legal. Avalia primeiro como ta sua lona e tambor Jordan...

Freio de mão é bom regular após trocar lonas de freio e tambor, pois eles tem limites de regulagem justamente para obrigar a trocar tudo e não retificar.
O carro foi projetado na Bélgica e como todo europeu, não recupera o que está gasto, troca por um novo.
Mesmo os Mondeo fabricados no México, inicialmente foram projetados na Bélgica, mesmo a matriz da fábrica sendo nos Estados Unidos.

Como disse o Laércio troquei a lona e tambor. Existe uma forma de aproximar ao máximo as lonas que é abrindo elas e testando o tambor até que ele entre justo e gire raspando de levinho. Esse procedimento pode ser utilizado com as lonas velhas mas não tem a mesma eficácia que com as novas, claro.
Tô montando um tutorial de como fiz no eu pra montar e regular as lonas. Claro que tentei fazer da melhor maneira possível e como não sou mecânico pode ser que algum passo possa ser melhor efetuado...de qualquer forma creio que será útil.

Esse sistema de lonas tem regulagem automática, tipo uma catraca que a medida que vai abrindo a catraca, não deixa as lonas voltarem além daquele ponto justamente pelo desgaste que vai ocorrendo e aí, surgiria uma folga entre lona e tambor e essa catraca é justamente para ir eliminando essa folga a medida que a lona e tambor vão desgastando.