òleo mais adequada para Mondeo 97/98 2,0 zetec

Olá, Laércio! Tenho um Mondeo 97 2.0 16v. 97/98. Único e permanente dono. O carro passou por reparo de junta de cabeçote e nunca mais foi o mesmo. Moro em pequena cidade e aqui é difícil um diagnóstico e manutenção. O carro passou a ter um cheiro forte e desagradável na combustão e também vazamento. O que pode ser, na sua opinião? Mas agora o mais importante para mim é a troca de óleo. Eu sempre segui a orientação do Manual e lá não faz menção a óleo sintético, somente mineral, e o indicado é o SAE 20w50, API-SH OU SJ e também viscosidade 15W40 OU 20w40api-sh ou sj.. O mecânico abasteceu o motor com óleo sintético 5 30, Lubrax. Você aconselha esse óleo ou o 10 40 é o mais adequado para meu carro? Ela está com 155.000Km. Você pode me indicar um óleo sintético com a marca e todas as nomenclaturas do tipo mais adequado? Abraço e Obrigado.

Óleo 5W30 é para regiões frias o que não é o caso do Brasil.
Alguns carros novos usam o óleo 5W30, mas isso se o motor nunca tiver sido feito e a manutenção toda for conforme a fábrica manda.
Pode usar o 10W40, pois o 20W50 tem uma viscosidade muito alta e prejudica o correto funcionamento dos tuchos hidráulicos.
Óleo muito fino também prejudica os tuchos em regiões quentes e os carros novos a maioria não tem mais tuchos hidráulicos, tudo mecânico mesmo por esse fato, óleo fino não deixa o tucho funcionar como deveria em regiões quentes.
Vou ver se encontro os vasilhames vazios do óleo que comprei para o meu, é óleo sintético 10W40, mas não lembro as demais especificações dele já que de refinaria para refinaria as especificações mudam., embora tenham a mesma viscosidade.

Olá vendo o tópico o amigo mencionou do cheio de combustível, o meu deu isso uma vez principalmente quando eu abastecia, bem, lá embaixo de baixo do carro na entrada do tanque com o tubo que vem do abastecimento tem um bucha de vedação com o tempo ela fica ruim e até vazando, tem que retirar tudo e troca essa bucha, na época eu achei na ford e muito barato coisa de 30,00, só tem que desmontar o tanque e para isso no 97 a preciso tira o agregado traseiro se não o tanque não sai, a mão de obra é simples mais chata, pode ser que fique caro a mão de obra ok.

É claro no seu caso verifique primeiro o frange debaixo do banco traseiro que é onde fica toda a bomba completa presa no tanque ok.

Muito obrigado, Leandro. Aguardo as informações para não comprar óleo inadequado. Abraço

LaercioLMB escreveu:Óleo 5W30 é para regiões frias o que não é o caso do Brasil.
Alguns carros novos usam o óleo 5W30, mas isso se o motor nunca tiver sido feito e a manutenção toda for conforme a fábrica manda.
Pode usar o 10W40, pois o 20W50 tem uma viscosidade muito alta e prejudica o correto funcionamento dos tuchos hidráulicos.
Óleo muito fino também prejudica os tuchos em regiões quentes e os carros novos a maioria não tem mais tuchos hidráulicos, tudo mecânico mesmo por esse fato, óleo fino não deixa o tucho funcionar como deveria em regiões quentes.
Vou ver se encontro os vasilhames vazios do óleo que comprei para o meu, é óleo sintético 10W40, mas não lembro as demais especificações dele já que de refinaria para refinaria as especificações mudam., embora tenham a mesma viscosidade.

Alexandre Castellano escreveu:Olá vendo o tópico o amigo mencionou do cheio de combustível, o meu deu isso uma vez principalmente quando eu abastecia, bem, lá embaixo de baixo do carro na entrada do tanque com o tubo que vem do abastecimento tem um bucha de vedação com o tempo ela fica ruim e até vazando, tem que retirar tudo e troca essa bucha, na época eu achei na ford e muito barato coisa de 30,00, só tem que desmontar o tanque e para isso no 97 a preciso tira o agregado traseiro se não o tanque não sai, a mão de obra é simples mais chata, pode ser que fique caro a mão de obra ok.

É claro no seu caso verifique primeiro o frange debaixo do banco traseiro que é onde fica toda a bomba completa presa no tanque ok.

Fiz esse serviço hoje
pense no trabalho que deu um parafuso pra sair.

verifiquei a bomba de combustível e ela estava com uma "Gambiarra braba" amarrada com um Tirap preto, Vê se pode, cortei aquilo e fiz a devida manutenção. Limpeza dos contatos da resistência do marcador de combustivel e alinhamento da bomba para um correto funcionamento.

E no final deu tudo certo

Que bom que deu tudo certo. É bom ver gente tirando gambiarras e fazendo a coisa certa.