Socorro - Mondeo não pega no frio.

Bom dia,

Pessoal, recentemente me mudei para Cuiabá aqui faz muito calor, porem nestes dias teve algumas frentes frias , e pela quinta vez meu carro não funciona de jeito nenhum quando faz frio, nunca houve este tipo de problema pois em Goiânia fazia mais frio que aqui e nunca aconteceu este problema, e aqui tem acontecido toda vez que diminui a temperatura, eu tive de sair numa emergência e dei um tranco no carro, não teve dificuldade para pegar. A partida dele sempre foi perfeita, no primeiro toque na ignição ele liga, não precisa forçar nem nada, tive que deixar ele parado em Goiânia por quase dois meses, quando cheguei em casa e fui ligar ele pegou de primeira, mas aqui tenho passado por este problema e depois que ele liga a primeira vez que foi quando dei o tranco ele liga normalmente no decorrer do dia mesmo estando frio. Quando leva nas oficinas ninguém encontra problema. Alguém tem alguma dica para me ajudar com isto. Obrigado.

Mondeo/98

Bateria tem vida útil, normalmente é de um ano, após isso é na sorte mesmo. A do meu já tem 4 anos, mas uma vez ela me deixou na mão, dias muito frios e carro uma semana parado.
Temperaturas baixas tendem a descarregar a bateria, mas o mais comum mesmo é os vasos desgastarem e não segurarem mais a partida do carro, principalmente em dias frios.
Normalmente auto elétricas tem aparelho para testar baterias, simulam uma descarga no limite da bateria e o dispositivo mostra se a bateria suporta tal descarga ou não.
Na partida de um motor, o motor de arranque costuma puxar em alguns casos até 450 A e as baterias normalmente agora são de 50A quando no máximo 60A, tem que estarem muito boas para segurar tamanha descarga.

Interessante, minha bateria é de 60A. E mesmo assim consigo dar partida por muito tempo, tem cerca de seis meses de uso. Mesmo assim vou conferir em uma auto elétrica como recomendado, obrigado Laércio.

Se consegue dar partida por alguns minutos, tem que verificar a pressão da linha de combustível. Pressão baixa dificulta ligar o motor no frio.

Agora onde estou morando não tem cobertura para o carro, esses dias cobri ele com uma lona, até ai tudo certo mas ontem anoite eu acabei esquecendo de cobri-lo, quando foi hoje de manhã não ligou de forma nenhuma, dei cerca de 10 partidas de uns 10 segundos, deu partida tudo certo, mas não liga, tive que empurrar com minha esposa ( eita carro pesado ) fiz o teste na bateria e está tudo bem com ela. Depois de empurrar dei um tranco e ele ligou, deixei minha mulher no trabalho dela e estava indo para o meu, parei em um posto para abastecer, quando fui sair, pegou de primeira, nem faz esforço o motor de partida. E os mecânicos nada de conseguirem me dar um diagnostico. . Terei de fazer uma cobertura improvisada para não ficar na mão, não gosto de gambiarras mas até encontrar uma solução vou fazer uma tenda no quintal. Em Goiânia ele ficava na garagem por isto nunca deu este problema, a não ser por um dia que coloquei de ré, e choveu no capo molhou aquele forro térmico, e não ligou, como não conseguia empurrar porque a garagem já dava para uma subida, levei uns dois mecânicos em casa que trocaram algumas coisas como reles fusíveis me cobraram um absurdo e por fim passou o scanner, o motor estava com vazamento, levei a oficina troquei tudo que precisava no motor, ( cavalete d'gua, mangueiras do radiador, juntas do cabeço) tiramos vários vazamentos e o motor ficou zero, mas essa situação ainda é um mistério .


Será que as velas e os cabos de velas ruim pode apresentar esse tipo de problema?

Podem, mas verifique a elétrica, pode ter fios ruins e se molham com a umidade do ar e sereno, pode confundir a central e ela não dar ignição. Quanto for tentar ligar o carro assim e ele não ligar, verifique se está dando faíscas nas velas. Para isso, retire um cabo de vela, coloque uma chave Philips no cabo conectado no lugar da vela, deixe a haste da chave próxima a uma parte metálica do motor, uns 5 mm no máximo e de a partida no motor e veja se pula faísca da chave para o motor. Se não pular, verifique a fiação do sensor de fase do motor, que fica no bloco do motor, atrás do escapamento, perto do volante do motor.

Vou procurar um profissional bom para verificar a parte elétrica que com certeza não está boa, os chicotes em geral nunca foram trocados, e alguns que pude ver já estão descascando.

Essa noite foi bem mais fria, mas cobri a grade abaixo do para-brisas com um tapete de borracha que tampou a entrada do sereno, e pela manhã não teve nenhum problema nem demora para dar partida.

Agora só fica o medo, pois os mecânicos que pegaram pra arrumar alguma coisa sempre estragou outra, ainda mais aqui em Cuiabá que ainda não encontrei mão de obra especializada inclusive para peças básicas como buchas da balança peças da suspensão cabos das velas... a maioria das pessoas aqui tem carros novos.

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REtire essa grade e olhe a fiação ali. Tem um fio longo que dá uma volta que parece não estar conectado em nada ali, pois entra nesse compartimento e sai sem ligar em nada. Ele é um tipo de fusível da rede elétrica e se estiver descascando ou todo quebradiço e ficar úmido, pode entrar em curto com a carroceria e dar esse problema que você fala de não ligar quando pega sereno e coisas assim.

Oi Laercio. Retirei a grade mas não encontrei nenhum fio. Passado se todos estes meses e ainda não consegui resolver o problema. Uma observação interessante é que quando passado o computador de diagnostico ele mostra dois erros, não me lembro especificadamente agora, daí o carro sem pegar quando o mecânico limpa os erros no leitor, o carro liga, passa alguns dias funcionando normalmente, mas sempre na manhã seguinte ele não liga, pesquisei mais a fundo e pode ser algum problema na central ou no sensor de rotação, mas nada que seja certeza pois os mecanicos não ajudam, e toda vez que vai para oficina por causa disso dá até medo, infelizmente coloquei o carro a venda, pois não terei condições de manter desta forma, e a fiação dele também não está legal, triste é saber que outra pessoa que provavelmente não terá condições de manter irá comprar pois o preço de venda e bem baixo para um carrão desses.

Olha, no meu eu tive que refazer boa parte da fiação ao redor do motor e te confesso que quando retirei as capas dos chicotes me apavorei de tanto fio descascado.
Como se refaz a elétrica desse carro?
Se retira um chicote do motor, tira uma foto dele para depois montar o chicote na mesma posição de antes e se retira as capas do chicote deixando somente os fios. Se compra fios no máximo de cores possíveis da bitola 1,5 mm. Se escolhe por onde começar.
Se corta um fio em um conector e se olha até onde ele vai e se corta ele na outra extremidade, deixando espaço para emendar o fio novo, mas usando solda de estanho para não dar mau contato depois. Se usa capa termoretrátil para isolar os fios, pois fita isolante não rola, logo irá começar a descolar e soltar com o calor do motor.
Após trocar todos os fios, refazer a capa do chicote tendo como orientação a foto que tirou para manter os conectores nas posições iniciais para que ao colocar no carro, os conectores cheguem onde devem. Detalhe, onde houver fios mais grossos, tem que ser fio 4 mm se não, a fiação não vai aguentar.
Dá trabalho isso? Sim, dá, mas 90% dos problemas do motor irão desaparecer.