Pistao de 1.8 ou 2.0???

O motor era so trocar a junta do cabeçote que estava queimada, segundo o vendedor kkkkkkkkkk
quando iniciei a desmanchar ja faltava a valvula termostatica.
no coletor admissao colocaram duas juntas alem da quantia absurda de silicone.
mas o pior ainda estava por vir, de 16 tuchos, só 4 esta meia boca o resto tudo travado.
entao resolvi ja que to mechendo, resolvi tirar os pistao para ver como estavam.
ai veio o choque, os 4 pistao com um lado da canaleta quebrado, devido a mecanico que fez o motor anteriormente botar os aneis justos sem folga de delatação.
pra um motor que era so junta queimada la se vai.
* Junta do Cabeçote.
* Jogo de Tuchos.
* Valvula Termostatica.
* Jogo de Aneis.
* Rolamento de apoio da correia dentada 1 não ta bom.
* correia dentada.
* correia poly-v.
O pistao tem uma medida de 81,06 / 0,05 / 0,50
minha duvida é, essa medida é de 1.8 ou de 2.0?

É a medida do 1.8.

Mondeo CLX TODOS são 1.8 e o GLX, TODOS são 2.0.
Não existe CLX 2.0 a não ser que o motor tenha sido trocado.
No bloco do motor, abaixo do coletor de admissão, tem em alto relevo escrito bem grande 1.8 ou 2.0.

Medida do pistão do 1.8; 80,60 e as sobre medidas são; 80,96 e 81,46

Medida do pistão do 2.0; 84,80 e sobre medidas em 0,50 e 1,00

Essa regra do CLX e GLX são para os Mondeo belga, não os nacionais que são de 1997 em diante.

nunca existiu mondeo nacional.
De 1993 à 2000 todos vieram da fabrica de Genk na Belgica.
1993 à 1996 com motores 1.8 no CLX e 2.0 no GLX
1997 e 1998 vieram com o 2.0 tampa prata com tucho hidraulico similar aos escort's.
1998 à 2000 os motores já eram similares ao focus, com tucho mecânico e dezenas de melhorias internas (tampa preta), e sempre 2.0, e no caso do Guia era V6 2.5L Duratec.

eh aplicaram pra quem me vendeu que era 2.0, e como é novidade pra mim acreditei kkkkkkkk, entao agora é 2 zetec 1.8, ate achei estranho os dois iguais com potencia diferente, mas por 1.500 pila ta valendo ate que seja 1.8 mesmo.
Obrigado pelos comentarios.

No Brasil foi vendido em três versões: CLX, GLX e Ghia.

CLX: Ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, direção hidráulica escamoteável, vidros, travas e espelhos elétricos, desembaçador do vidro traseiro e retrovisores externos, air bag do motorista e cintos com pré-tensionadores.

GLX: todos os itens de série do CLX, acrescentando de airbag duplo, ar digital, banco do motorista elétrico, faróis de neblina, freio a disco com ABS nas quatro rodas, rodas de liga leve, e acabamento mais primoroso, tendo como opcionais bancos em couro e câmbio automático.

Ghia: todos os opcionais do CLX e GLX, contando com bancos em couro totalmente elétricos e com aquecimento, controle de tração e motor V6. Externamente, o que difere o V6 das demais versões é a presença de aerofólio, aro diferenciado, pára-lamas dianteiros com friso, e escape com ponteira cromada, além da inscrição V6 nos pára-lamas dianteiros.

As motorizações disponíveis em cada modelo são:

CLX 1993 - 1996: 1.8 16V de 115 cv; 2.0 16V de 136 cv

GLX 1997 - 1998: 2.0 16V de 130 cv

GHIA 1999 - 2001: 2.0 16V de 130 cv; 2.5 24V V6 de 170 cv