qual o sensor de marha lenta mondeo 97 .

Ha´algum sensor compativel ? E sobre também scanner ,programa para o mondeo 97 2.0 !!!!

Atuador de marcha lenta mondeo de 97 a 2001

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Scanner compatível com o Mondeo

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LaercioLMB escreveu:Atuador de marcha lenta mondeo de 97 a 2001

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Laercio, você por acaso tem alguma foto onde mostre o local correto do sensor de abertura da borboleta?

A borboleta não tem nada a ver com a lenta do motor, são coisas totalmente diferentes.
Quando você tira o coletor de ar do motor, verá onde fica a borboleta, olhe do lado de fora da borboleta e verá fios saindo, ali é o potenciômetro da borboleta que leva a informaç~´ao da posição da borboleta para a central do motor.
em baixo da borboleta pelo lado de fora do coletor, se olhar bem, irá encontrar mais alguns fios saindo de uma peça prateada, ali é o atuador de marcha lenta do motor.
Não é a abertura da borboleta que determina a lenta do motor, não se engane com isso, pois já vi mecânicos colocando parafuso na borboleta para deixar ela um pouco aberta na ilusão de que irá regular a lenta e deixar mais acelerado por que não vai.
O quanto você deixar a borboleta aberta, é o quanto o atuador de marcha lenta irá fechar para compensar a entrada de ar falso.

LaercioLMB escreveu:A borboleta não tem nada a ver com a lenta do motor, são coisas totalmente diferentes.
Quando você tira o coletor de ar do motor, verá onde fica a borboleta, olhe do lado de fora da borboleta e verá fios saindo, ali é o potenciômetro da borboleta que leva a informaç~´ao da posição da borboleta para a central do motor.
em baixo da borboleta pelo lado de fora do coletor, se olhar bem, irá encontrar mais alguns fios saindo de uma peça prateada, ali é o atuador de marcha lenta do motor.
Não é a abertura da borboleta que determina a lenta do motor, não se engane com isso, pois já vi mecânicos colocando parafuso na borboleta para deixar ela um pouco aberta na ilusão de que irá regular a lenta e deixar mais acelerado por que não vai.
O quanto você deixar a borboleta aberta, é o quanto o atuador de marcha lenta irá fechar para compensar a entrada de ar falso.

Desculpe Laercio, mas então não estou entendendo mais nada... No manual que postei nos tutoriais, e que você disse que salvou, na página 42 se encontra o teste do sensor de abertura da borboleta, e na página 43, cita os defeitos mais frequentes quando esse sensor ou a sua fiação está com problemas... Defeitos característicos:
Marcha lenta alta (acelerado)
Motor falhando ("vazios" durante as acelerações).
Marcha-lenta baixa - morrendo.

É por que a central não consegue saber onde está a posição da borboleta para ativar ou não o atuador de marcha lenta.
Não é a abertura da borboleta quem determina a lenta e sim o atuador que fica ao lado do coletor de admissão logo abaixo da borboleta. é do lado de fora do coletor e fácil de ser visto depois de retirado o coletor de ar que vem do filtro de ar.
Tem um furinho pequeno na borboleta e esse furinho tem que estar 100% limpo, pois estando sujo prejudica também que o atuador de marcha lenta funcione bem.

Aqui abaixo uma imagem de um atuador de marcha lenta.

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Muito obrigado foi bem esclarecedor vou comprar o atuador , mas antes verei o furinho que falou se esta bem limpo , ele oscila a marcha lena acelera e fica muito lento as vezes morre , e mais quando se liga o ar fica muito acelerado tipo 2000 giros , deve ser mesmo o atuador !!! Obrigado Laercio

O meu fazia a mesma coisa e era somente o chicote dos bicos injetores, pois nesse chicote ficam os fios do sensor da borboleta e o atuador da marcha lenta, além do sensor do comando de válvulas.
Esses fios ressecam, descascam e entram em curto circuito, não constantemente, mas hora sim, hora não e isso faz a lenta oscilar muito e as vezes até a desligar o motor.
Nesses carros a primeira coisa que se tem que fazer é checar e possivelmente trocar a fiação do compartimento do motor, pois 90% dos problemas de falhas no motor são por causa dos chicotes descascados e os mexânicos ficam trocando um monte de peças e nunca conseguem resolver realmente o problema.
Antes de investir em peças novas, limpe bem todas as que estão no carro e troque a fiação, eu estou trocando do meu e a diferença está sendo alarmante.
Com a fiação ruim, o motor nunca irá funcionar 100%.

eu quase gastei un 500 reais num atuador e ao refazer o chicote do cofre do motor tudo ficou normal...tanto aceleracao quanto o acionamento correto do eletroventilador...pense nisso...

Olá a todos, estou na mesma situação dos meus amigos, carro outrora falha acelera e tem vez que fica redondo, minha pergunta para o Laércio, um alto elétrico competente é capaz de refazer os fios da injeção? e vc sabe que tipo de fio isso se tem algum especifico, uma outra coisa que percebi e meu mecânico deu uma sugestão que pode ser o pescador tipo carro com meio tanque não da corte no combustível e quando o carro vai para 1/4 de combustível ele tipo falha mas não morre tiro o pé do acelerador e ele restabelece, resumindo é muita manha e como dito não da pra ficar trocando peças, obrigado a todos

O "pescador" é um pré filtro na bomba de gasolina e fica praticamente encostado no fundo do tanque.
Sobre quantidade de combustível, Com 1/4 de tanque o pré filtro está totalmente submerso no combustível e no tanque ten um caracol que envolve a bomba de gasolina para evitar que o carro com pouco combustível em uma subida ou decida, o combustível vá todo para um lado do tanque e a bomba não pegue, ficando combustível dentro desse caracol mantendo o motor funcionando.
Um dos problemas que faz o motor variar seguido a aceleração, hora ficando bom e hora falhando ou apagando é o sensor de velocidade com a fiação em curto ou parcialmente rompida.
Sobre acelerar e ele falhar e ao tirar o pé e ele normalizar, pode ser baixa pressão na linha de combustível, válvula reguladora da pressão com problemas, MAF não lento corretamente a vazão de ar, sensor de temperatura do ar da admissão, inclusive o sensor de temperatura do motor e até entrada falsa de ar no coletor de admissão.
Infelizmente não existe uma receita, fez isso, troca aquilo, pois o motor funciona com uma série de dispositivos que trabalham em conjunto.
É o mesmo que 5 caras carregando um poste, se um deles não fazer força, os outros 4 sentirão o peso e irão cansar rápido, mas como saber exatamente qual dos 5 não está fazendo força se todos estão segurando o poste?
No caso das pessoas não tem como ver isso, mas se sabe que algo está errado, já no carro temos como testar sensores e principalmente ver se a corrente na fiação está correta e para isso tem uma tabela de testes na internet que ajuda muito.

Digitei na internet "esquema elétrico mondeo" e encontrei isso.

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Isso ajuda muito a tentar sensores e verificar tensões na elétrica para saber se está certo, pois na elétrica do motor nem tudo tem 12V o tempo todo.