Comando de válvula quebrado (SOCORRO)

Boa noite amigos, é com muito desgosto que venho fazer esse post... fazem 2 meses que meu mondeo está na retífica, o cara sempre inventando que veio uma peça errada ou a junta não serve, bla bla blá...
Até que hoje o motor foi ser montado de vez e pra estragar meu dia.. no momento em que o mecânico ligou parece que estourou o comando de válvulas...
Ele alegou que ele estava poroso... o que eu não acredito nem um pouco... mecânico lixo que nunca mais vai ver meu carro lá...

Amigos, agora o momento que preciso de ajuda:

Será que vai precisar fazer novamente a retífica de cabeçote?
Será que as válvulas podem ter empenado?
Posso perder o cabeçote?

Por favor.. me ajudem como devo proceder numa situação como essa que nem faço idéia do que fazer...

Obrigado a todos..

O comando é de ferro fundido e eu já quebrei um e isso acontece se o burro tentar apertar um mancal totalmente de uma só vez sem ter colocado os outros mancais.
Tem que colocar o comando no lugar, colocar todos os mancais na sequencia exata, pois os mancais não podem ser trocados de posição, cada um tem que ser marcado antes de ser retirado e na hora de colocar, tem que serem colocados todos os mancais juntos, os parafusos e ir apertando um pouco de cada vez cada mancal, pois se apertar um mancal totalmente, as molas dos tuchos vão forçar o comando e ele vai quebrar sim.
Ele tem que te dar um comando novo sem choradeira e nem esse bla bla bla de comando poroso, pois ele é de ferro fundido e se não cuidar, quebra mesmo.
Não se preocupe que não danificou válvulas e nem o cabeçote, foi somente um burro tentando fazer o que não sabe e jurando que sabe.
Eu já cometi esse erro e sei muito bem o que estou falando.
O que acontece se trocar a posição dos mancais?
O comando trava e fica pesado de girar, pois algum comando ficou com o furo ovalado e prensou o comando.
Os mancais não são todos exatamente iguais embora pareçam que sejam, mas não são, também aprendi isso fazendo errado e depois vendo que o comando não girava com a mão, ficou pesado. a minha sorte era que os mancais já haviam sido numerados anteriormente e eu pela numeração deles fui colocando eles nas posições corretas e o comando girou facilmente com a mão.
Monte o comando com os mancais totalmente molhados com óleo de motor e de preferência com os tuchos de válvulas também cheios com o mesmo óleo que irá usar no motor, isso facilita a retomada do motor quando for ligar ele novamente, pois ele vai custar a ligar até que todos os tuchos estejam totalmente cheios de óleo e o óleo da bomba tenha chegado totalmente aos tuchos e saído todo o ar das galerias de óleo.
Por isso quando for ligar o motor pela primeira vez depois de montado, não coloque as velas, deixe o motor de partida girar por uns 45 seg o motor para que a bomba possa bombear óleo para todo o motor e fazer os tuchos voltarem a funcionar corretamente, pois são tuchos hidráulicos.
Logo que o motor ligar, nem lenta ele terá, tem que fazer o motor funcionar por uns 8 quilômetros para fazer a central reconhecer todo o motor novamente e assim, ajustar tudo novamente.

Laércio, estaria super feliz agora se tivesse acontecido o que vc preveu rs
O mecânico querido do meu coração conseguiu empenar as válvulas do cabeçote...

Resultado: retífica denovo... meu medo maior é o cabeçote ficar mto baixo e começar a ficar taxado demais.. =(

Mas valeu pela força amigo, pena que quebrou mesmo de vez... dei sorte do pistão não ter ficado marcado =x

E to achando q ele vai estourar o outro comando.. pq disse pra ele apertar devagar e em X.. ele falo que n tem nda haver papo de internet, que pode apertar até sangrar... fdp não deve ter nem um torquímetro... são 2kg de torque né?

Por isso que eu não confio mais em mexânicos, tive que aprender na marra a consertar meus carros. (contando os que já tive e os que virei a ter)
Não sei qual é o torque de aperto, mas uso na chave, um prolongador de 40 cm e uso somente a ponta dos dedos indicador e médio para apertar, assim quando os dedos não seguram mais, está apertado corretamente.
Sei que tem limite para aplainar a tampa, pois se baixar demais, as válvulas irão bater nos pistões, nada de taxar demais, isso é ilusão em motores aspirados, só funciona em motores turbinados e motores dois tempos.
Sinto muito, mas se ele não cuidar, vão quebrar mais comandos de válvula.
Eu te aconselho a retirar o carro de lá e mandar em outro, nem que tenha que pagar um guincho para fazer isso, pois certamente o custo do guincho pode salvar seu motor e seu bolso.