Bomba água mondeo 97

Se entrou batido, não sei o motivo da araldite.
Essa cola com o calor se solta e acaba trancando no radiador.
Por isso não se deve usar cola nos selos do motor.
Sobre as medidas, eu não medi o do meu e por isso não posso falar nada, mas uma coisa é certa, cola não é uma boa.
Temos recebido carros com problemas justamente por isso, o dono anterior fez alguma coisa imprópria e nós pagamos o pato.

por isso sempre venho ao fórum pedir ajuda quando surge alguma dúvida porque também sou chato e gosto das coisas do jeito certo... sobre o selo se der problema vai estourar na minha mão porque vou ficar muitos anos com este carro... sempre escutei o pessoal falar em usar cola 3m pra juntas diesel mas usei o araldite por minha conta e risco pensando ser melhor que a cola 3m... Agora deixando o selo de lado fiquei meio triste hoje porque recebi um pedido do site [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e nele continha 2 retentores originais do eixo comando de válvulas... vieram certo mas meio empoeirado, aparentando estar bastante tempo no estoque!!! Semana passada deixei de comprar um retentor do virabrequim da marca Sabó por ter sido fabricado em 2002 e acabei comprando um da marca Corteco... A dúvida: Retentores, junta tampa válvulas, junta cárter, etc.... tem algum problema utilizar mesmo sendo fabricada com tantos anos de fabricação???
OBS... acho que fui muito ingênuo em pensar que viriam retentores do comando original que fosse fabricado em 2016 mas tudo bem, agora vou utilizar estes que vieram!

aproveitando a puxada mais uma dúvida.... Os 4 anéis de vedação que vão entre a flauta dos bicos injetores e o coletor de admissão não encontrei em nenhum lugar por aqui, nem avulso e nem em kit! Tem um vendedor no ML, link [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e neste kit aparenta virem 4 anéis para a flauta mas o vendedor não sabe informar com certeza se vem junto estes anéis... alguém já achou estas peças para comprar?

Sobre os retentores, a maioria das lojas que tem os originais, são de estoques de concessionárias que foram arrematados em lotes, somente os MD (marca diabo) é que são de fabricação recente, pois os originais nunca foram fabricados no Brasil, vieram da Bélgica ou do México, por isso são caros.
Sobre o kit de junta da admissão, vi ali os retentores da flauta juntamente com o jogo de juntas do corpo da borboleta. Esse kit é do MK2 de 97 em diante, pois do MK1 e do MK2 ano 96 as juntas do coletor de admissão são diferentes.

Sobre o tempo de fabricação, pode sim ter problemas, pois a borracha resseca com o tempo e a silica contida nela faz com que a borracha comece a trincar e isso pode gerar um vazamento.
Realmente tem certas coisas que tem prazo de validade, embora não estejam especificados já que ninguém imaginou que uma peça fosse ficar no estoque por muitos anos.

Alexandre Castellano escreveu:

Marcelo Lima escreveu:Eu estou nessa luta também. Achei uma por 50 original e  bom estado mas o cara não inspirou confiança e o negocio nao virou. Tem outro aqui na cidade que acho que faz também por 50. Esse é de confiança. alguém disse que as novas possuem pas feitas de plástico diferentes das originais...Então vou garimpar mais  pouco.  Ka comprei peca do Alexandre e vem direitinho mas acho que o frete pra mim nao compensa sendo q achei por 50 aqui em bom estado.

Olá Marcelo bomba por 50,00 com certeza esta pior do que a sua, é lixo de sucata com certeza vai ter problema logo e vai ter que pagar duas vezes, não podemos comparar preço de sucata com peças usadas e muito menos peças que não são originais em algumas aplicações no caso bomba de água.

Como fiquei fora um tempo ainda to me atualizando. Alexandre no caso da bomba de 50, 00 estava com aspecto muito bom. Nao era sucata. e com certeza tava melhor que a minha pois a minha praticamente não tem mais o tubo que encaixa a mangueira inferior. Mas diferente de você o cara não me inspirou confiança tanto pelas gírias quanto pelos desencontros. Ja outro é da mesma cidade. e ja me recebeu inclusive na casa dele. É um senhor atencioso. Acho que faz por 50,00 por que indiquei alguns clientes e o fórum pra ele mas não vi ele aqui. Ja achei nova por 150 no Ml.Vou acabar comprando pra não ficar na mão.

Ah mais uma coisa. Gostaria de verdade de trocar essa bomba em casa, por desafio e aprendizado mesmo. Gostaria de dicas dos colegas.
Tem que mecher na correia dentada pra trocar a bomba? Se tiver provavelmente desista ou vou ter que aprender isso também. Que seria uma boa pra mim mas vale o bom senso também.
Que ferramentas sao necessárias pra esse serviço?
Fico grato pelos pitacos dos amigos do fórum.

Boa noite Marcelo, tenho pouca experiencia em mecânica mas olhando vídeos no youtube e pegando dicas aqui no fórum fiz este procedimento esta semana... pra trocar a bomba da água precisa mexer na correia dentada porque os dois rolamentos auxiliares ficam fixados na carcaça da bomba água! ferramentas necessárias para a troca da correia dentada: torx 55 para os parafusos dos comandos de válvulas, soquetes 15 e 18 mm para soltar o suporte que fixa o motor na carroceria, chaves 8 e 10 mm para soltar proteção das correias e polia da bomba água, para girar o virabrequim usa tb o soquete 18mm... Para colocar o motor em sincronismo tem um kit [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] a régua trava os dois comandos e o pino é rosqueado abaixo do coletor de escape perto da carcaça da válvula termostática que é para achar o pms do 1° cilindro... acho que foi o Laércio que comentou uma vez em utilizar uma régua de 5mm que seja plana para travar os comandos e para achar o pms do 1° cilindro colocar uma chave de fenda no buraco da vela e girar o virabrequim até a chave chegar no ponto mais alto, comprei o kit pq sou chato e gosto de ferramentas mas a dica do Laércio é muito boa! acho que as ferramentas principais são estas, logo o Laércio complementa o que faltou de ferramentas importantes... Se você for executar o serviço dai vamos dando dicas para te ajudar, acho que vale a pena fazer o serviço em casa, mesmo que precisa comprar algumas ferramentas você troca o dinheiro que iria pagar o mecânico e compra ferramentas que poderão ser usadas também para outros serviços no futuro!

lembrei de uma torx 50 para soltar os parafusos dos rolamentos auxiliares e do tensor da correia dentada, estou falando das ferramentas que usei num Mondeo MK2 ano 1997... tem mais algumas ferramentas tipo chave 13mm para o tensor da correia de acessórios, mas acho que as principais são estas...

É isso mesmo Leo, com as ferramentas corretas, o serviço pode ser feito por qualquer um já que tudo fica bem mais fácil de sincronizar e montar.
Não há o que complementar sobre o que você falou a não ser que o motor do MK1 e MK2 são os mesmos, mudando somente a cilindrada no caso do MK1 CLX que é 1.8 e o GLX é 2.0, já os MK2 são todos 2.0, mas a bomba d'água é a mesma em ambos.
Pode haver algum parafuso diferente quando em um oficina perdem o parafuso original e colocam outro com a mesma rosca, mas a cabeça tem geralmente medidas diferentes, isso no caso dos sextavados, pois os torks são padrão.

Se for comprar no mercado livre a bomba água tem que prestar atenção porque não é a mesma do Escort zetec, a carcaça é igual mas aonde vai engatada a mangueira inferior do radiador tem uma curva na do Mondeo, na do Escort é reta...

De fato, a bomba dos dois não é a mesma, pois o suporte do motor do Mondeo é diferente do Escort, por isso a bomba d'água tem diferença na entrada da água, pois se tentar colocar a bomba do Escort no Mondeo, encaixa certinha, mas não passa no suporte do motor.
O mesmo vale para o interruptor da ventoinha do radiador, o do Escort encaixa certinho no suporte da válvula termostática, mas o conector elétrico é diferente e não tem como plugar o chicote.
Dá para trocar o conector do Mondeo e colocar o do Escort, mas tem que cuidar a pinagem dos terminais para não ligar invertido.

Realmente. Li em algum lugar que pra comprar a do Escort tem que pedir do que tem ar condicionado. Dizem que esta sim é q mesma do Mondeo.
Mas to na dúvida mesmo é se tenho que mecher na correia dentada pra tirar a bomba dagua?
Se for necessário vou ter que pagar pra um mecânico dai entra tudo aquilo sobre confiar que os colegas ja comentaram antes...

De fato também, o com ar condicionado tem o mesmo suporte de motor do Mondeo.
Sobre trocar a bomba d'água, tem sim que retirar a correia de comando, pois tem duas polias da correia dentada que são fixadas no corpo da bomba d'água.

Olá Laercio aproveitando o tópico, qual produto posso usar para limpar a carcaça da bomba por dentro?

LaercioLMB escreveu:De fato também, o com ar condicionado tem o mesmo suporte de motor do Mondeo.
Sobre trocar a bomba d'água, tem sim que retirar a correia de comando, pois tem duas polias da correia dentada que são fixadas no corpo da bomba d'água.

Obrigado Laercio. É agora é adquirir a bomba e acho que ja vou trocar as correias também...

Alexandre Castellano escreveu:Olá Laercio aproveitando o tópico, qual produto posso usar para limpar a carcaça da bomba por dentro?

Olha, se tem crostas de minerais dentro da bomba o único modo de limpar mesmo é desmontar a bomba usando uma prensa hidráulica, pois se bater no eixo para sacar ele fora, vai quebrar o selo que é de porcelana, todas as bombas d'água o selo é de porcelana e não pode ser batido.
Depois de desmontada, raspar ela toda por dentro ou jatear com jato de areia evitando pegar o jato onde o selo veda o que é quase impossível evitar.
Resta somente raspar ela bem e escovar para limpar tudo por dentro.
Ou raspar com ela montada o máximo que conseguir.

A MARCA PERFECT EM ALGUNS ITENS É CONSIDERADA ORIGINAL NO MERCADO AUTOMOTIVO,BOA QUALIDADE.